物流专线_宇佳_天津到晋城的物流专线

条码与自动识别技术

　　条码（barcode）是由一组按一定编码规则排列的条、空符号，用以表示一定的字符、数字及符号组成的信息。条码系统是由条码符号设计、制作及扫描阅读组成的自动识别系统。

　　常见的条码分类：EAN码、UPC码、39码、库德巴（Codabar）码、Code 128 码、二维条码。

　　物流自动化技术

　　物流作业自动化是提高物流效率的一个重要途径和手段。

　　国际经验表明，物流作业自动化的实现，并不仅仅是各种物流机械装备的应用，而是与大量信息技术的应用联系在一起的。我国物流作业的自动化水平是比较低的，在搬运、点货、包装、分拣、订单及数据处理等诸多物流作业环节上，手工操作方式仍然占据着主导地位。

　　应当说明的是，我国很多物流企业和工商企业都拥有一些自动化物流设备，如自动分拣系统、自动堆垛机、自动巷道起重机等，但是这些自动化设备并没有充分发挥出其应有的效率。

　　物流自动化系统不是一套孤立的管理系统，作为现场执行的管理系统需要与仓储管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）、生产执行系统（MES）、SCM系统、ERP、公共信息平台等各中系统进行集成，通过科学的管理流程衔接，实现整体物流管写作。

　POS系统与物流EDI技术

　　POS（Point Of Sale）系统即销售时点信息系统，就是销售的动态数据要及时的传送到生产、采购、供应环节，POS机通过收银机自动读取数据，实现整个供应链即时数据的共享，在收银台的作业效率可以大大提高，顾客的满意度也就提高了。

　　GIS技术、GPS技术

　　GIS地理信息系统是以地理空间数据库为基础，在计算机软硬件的支持下，运用系统工程和信息科学的理论，科学管理和综合分析具有空间内涵的地理数据，以提供管理、决策等所需信息的技术系统。简单的说，地理信息系统就是综合处理和分析地理空间数据的一种技术系统。

　　GPS又称为**定位系统（Global PositioningSystem GPS）包括三大部分：空间部分—GPS卫星星座;地面控制部分—地面监控系统;用户设备部分—GPS信号接收机。

　　现代物流中实用技术和系统仍是当今物流技术发展的主题，伴随着国际金融危机对于现代物流业的服务对象的刺激，企业不得不重视先进的技术作为企业战略发展的核心，先进的技术换来的是企业核心竞争力。

从世界港口发展历程来看，港口主要伴随着航运的发展而发展。一般将世界港口的发展划分为三个阶段。

一是18世纪以前，物流专线，当时的港口仅是作为从事船舶装卸活动的场所。

二是从18世纪末至20世纪中叶，港口的功能已扩展到贸易领域和转口功能，即港口不再是为船舶从事装卸活动的场所，而且港口也是贸易活动的**，天津到厦门的物流专线，为转口贸易提供便利条件。

*三阶段开始于20世纪50～60年代，伴随着工业技术革命，港口工业迅速兴起，出口加工工业、自由贸易工业不断借助港口优势在港区内建设起来，将港口与城市发展、港口与出口加工工业等**地结合起来，使港口成为集疏运中心、贸易中心、金融中心和工业中心为一体的综合性准区域。港口采取完全商业化的发展态势，逐渐发展成为国际贸易的运输中心与物流平台，主要业务范围从货物装卸、仓储和船舶靠泊服务，到货物的加工、换装及与船舶有关的工商业服务，扩大到货物从码头到港口后方陆域的配送一体化服务。港口逐步成为统一的，集输运与贸易一体化的经济共同体。

我国海上运输及港口的发展

早期我国海上运输业及港口发展

      我国海上运输历史悠久，早在春秋战国时期，吴国和越国间就已有战船，天津到合肥的物流专线，水上运输已十分频繁，港口应运而生。当时有渤海沿岸的碣石港（今秦皇岛港）。战国初期古人利用指南针在海上辨别方向，后来经阿拉伯传到西方，对世界航海技术的发展作出了重要贡献。

      汉代的广州港以及徐闻、合浦港，已与国外有频繁的海上通商活动。

唐代时设有“司舶司”，管理对外贸易并向往来的商船征税。长江沿岸的扬州港，兼有海港与河港的特征。在唐朝已是相当发达的国际贸易港。

      宋代设有“船舶司”，专门管理船舶制造等事务。广州、泉州、杭州、明州（今宁波）是宋代4大海港。

明代，郑和率领庞大船队7下西洋，到达30多个国家，天津到晋城的物流专线，足迹遍及南洋各国和非洲，较远到达非洲东海岸，这一壮举比欧洲航海史要早几个世纪。后来为防止倭寇入侵，施行了海禁政策。

      维持了海禁政策，1757年关闭了除广州以外的所有港口，严格管制对外贸易和往来中国的船只，禁止与外国通商。